Praxiserfahrungen und Antworten auf häufig gestellte Fragen

- Motor-Innenreinigung -
Kann es durch Ihre Knallgaszumischung zu einer Pyrolyse mit hohen Temperaturen und einer Schädigung des Motors kommen?

Nein, aus mehreren Gründen nicht. Der von unseren Anlagen eingespeiste Knallgasanteil ist zu gering, um eine nennenswert erhöhte Verbrennungstemperatur zu erreichen, die ja auch gar nicht gewünscht ist. Denn bereits die typischen Verbrennungstemperaturen von etwa 2.000 bis 2.500 °C stellen extrem hohe Anforderungen an die Konstruktion und das Material der Motoren. Eine weitere Temperatursteigerung würde lediglich die Wahrscheinlichkeit einer Schädigung erhöhen, ohne jedoch den gewünschten Reinigungseffekt zu erzielen, der eben gerade nicht auf einer erhöhten Temperatur beruht. Bei Motoren, die häufig über längere Strecken betriebswarm und bei mittleren oder hohen Drehzahlen bewegt werden, treten übrigens - zumindest im Brennraum - kaum Verkokungen auf. Im häufigen Kurzstreckenbetrieb sowie im Stadtverkehr allerdings schon.

Hier kommt die Pyrolyse ins Spiel, und nein, keinesfalls als reinigender, sondern als verschmutzender Faktor. Wenn man bedenkt, dass ausgerechnet die Herstellung von Holzkohle ein typischer Pyrolyseprozess  ist, wird schnell klar, warum derartige Reaktionen im Motor alles andere als erwünscht sind. Übliche Pyrolyse-temperaturen liegen - etwa - zwischen 250 und 600 °C, also teilweise durchaus nahe der Abgastemperatur. Gelangen nun unvollständig verbrannte Abgasanteile und BlowBy-Gase bei kaltem Motor in den Abgas- und mittels AGR sowie KGE zurück in den Ansaugtrakt, passiert genau das Selbe wie bei der Holzkohleproduktion, mit entsprechenden Ablagerungen.

Die Reinigung beruht also auf ganz anderen, chemischen und thermischen Effekten, nämlich auf der Umkehrung der Ablagerungsursachen. Zum Einen reagiert der im Knallgas enthaltene Wasserstoff mit den kohlenstoffhaltigen Ablagerungen unter Bildung gasförmiger Verbindungen, die im Zuge der Reinigung einfach mit verbrannt werden. Im Brennraum bewirkt das beigemischte Knallgas aufgrund seiner um ein Mehrfaches schnelleren Verbrennung außerdem, dass sich die Verbrennungsflamme weiter bis hin zur Zylinderwand und bis hin zu den Kolbenringen ausdehnen kann als üblich und dort über die Zeit eine thermische Reinigung bewirkt, ohne dass dies insgesamt eine heißere Verbrennung zur Folge hat.
Es würde den Rahmen sprengen, hier alle Vorgänge im Detail zu erläutern. Jedenfalls beruht die Reinigung nicht auf Pyrolyse, auch nicht auf auseinander gerissenen Protonen oder ähnlich abenteuerlich beschriebenen Vorgängen.